ZANEMARITE SMIJEŠNO IME! Ferrari 812 Superfast je bezobrazno brz (VIDEO)

Ferrari

U svijetu auto-moto sporta nikad nije mirno. Konkurencija na dnevnoj bazi izvozi primjerke vrijedne pažnje. Nekada su rijetki, nekada lijepi, nekada brzi, ali zato u većini slučajeva su skupi. Zadnji primjerak koji ima sve od navedenog dolazi nam iz susjedne Italije, točnije iz poznate Maranello garaže

To je najnoviji Ferrari 812 Superfast, nasljednik popularne F12 Berlinette. Ubojica konkurencije te ujedno i najbrži serijski cestovni Ferrari. Ferrari je jedva dočekao da nam pokaže kako se sklapaju metalne zvijeri. Službena premijera i pokazivanje javnosti će biti na automobilskom sajmu u Ženevi. Do tada ćemo uživati gledajući fotke. To barem uvijek volimo. Ferrari nam uz pizzu i Monicu Bellucci spada u sveto trojstvo Italije. Nemojte reći kako se ne slažete.

fotka 01

Društvo iz Maranella se u zadnje vrijeme uistinu zaigralo s imenima. Nakon LaFerrari i GTC4Lusso dolazi nam još jedan prelijepi model kojeg nam je neugodno izgovarati više puta. Izuzev lošeg imena Ferrari 812 Superfast nema mana. Mislim, kada već napravite tako dobar primjerak, dajte mu i zasluženo ime.

Znamo da je brz, ali Superfast ne prolazi nikako. Kad smo već kod brzine moramo reći da je pod haubom atmosferski 6,5 litreni V12 motor s ukupno 800 KS i okretnog momenta od 718 Nm! Da, najbrži serijski propeti konjić na tržištu i definitivno jedan od zadnjih svoje vrste. Ono što je zanimljivo da su odbacili ideju ugradnje turbo motora, što je rijetkost za današnje supercars modele.

Ovo će biti primjerak kakvog nećemo dugo imati prilike vidjeti, vjerojatno nikada više, ne iz Ferrarijeve tvornice. Barem će dobiti na cijeni, dobra stvar za sve kupce. Nama je svejedno.

fotka 02

Od 0 do 100 može povući za 2,9 sekundi zahvaljujući 7-stupanjskom automatskom mjenjaču s dvije spojke što mu omogućuje brže izmjene nego prije. Maksimalno ga možete povući do 340 kmh. I najbolje – stražnji pogon koji obožavamo. Ferrari tvrdi da je po pitanju upravljanja bolji od prethodnika zahvaljujući nadograđenom ‘Virtual Short Wheelbase’ sustavu koji omogućuje stražnjim kotačima bolje upravljanje u zavojima. Odrađena je i nadogradnja ‘Side Slip Control’ sustava (drift). 812 nije izgubio koju kilu te je ostao isti po težini kao prethodna F12 Berlinetta s ukupno 1524 kilograma raspoređenih u omjeru 47 prednjeg naprema 53 posto stražnjeg dijela.

Što se tiče eksterijera dizajn je ostao sličan, dijelovi su potpuno novi. Prednji agresivni branik s novim svijetlima koji vam pomaže da izgledate još opasnije nego što zapravo jeste u bijesnoj crvenoj pili. Stražnja svijetla slična su onim na modelu GTC4Lusso. No iz Ferrarija nam poručuju da sve unaprijeđeno i ima svoju svrhu u poboljšanju aerodinamičkih svojstava. I naravno prepoznatljiva crvena boja. Točna cijena je još uvijek upitna, a mi kažemo da je simbolična, negdje oko 300.000 eura. Skupa i dobra igračka. Nećemo je voziti jer, ruku na srce, više volimo Corse i Golfove.

Interijer je više manje isti kao kod novijih Ferrari modela, jednostavno prije svega, ipak je sportski auto. Ono u čemu 812 Superfast (uz GTC4Lusso) malo iskače jeste dodatni zaslon osjetljiv na dodir za suvozača.

fotka 03

Ima i prstohvat povijesti u svemu ovome. Prvi Ferrari s V12 motorom premijerno je predstavljen prije čak 70 godina. A ovo čak nije ni prvi Superfast. Znači da je i tada bilo kreativaca kao danas. Prvi Ferrari Superfast je predstavljen na Ženevskom sajmu 1964. godine. Znači zato ima smiješno ime, u čast starim pilama.

Da ne ostane sve na fotkama imamo i kratki video gdje testiraju 812 na Fiorano stazi. Taj zvuk, uh!

POVEZANI ČLANAK

MUZIKA ZA UŠI LJUBITELJA AUTOMOBILA! Top 5 najboljih zvukova Porsche automobila (VIDEO)

                       Pratite nas! Društveni smo! FACEBOOK & TWITTER